建成於元代迄今約750年歷史的北京「南鑼鼓巷」著名景點，要求撤銷3A景點光環，不再接待旅行團到訪。理由是過多的旅客消磨了老胡同的風華，主人再也講不出「什麼風把您吹來的」迎賓語，還深深感覺被「侵門踏戶」。再高的旅遊收益，也不值得付出安寧、隱私遭剝奪的代價。
消息傳出後多數人覺得不可思議，「腦子壞了？」當然不是。退一步是準備更穩健再出發；調整體質，是蓄積永續經營的動力；不是說「蹲下，才能跳得更高」嗎？無上限的接待遊客，典當祖產吃老本經營，絕對撐不了多久，只有痛下決心拒絕眼前厚利，回歸永續、生生不息的經營，才能可長可久。
天子腳下、皇城邊上的南鑼鼓巷豈只蜚聲國際，想了解老北京的遊客必定參訪，想一窺北京文創新生命的朋友，也都到南鑼鼓巷「朝聖」；純粹只想一探北京老胡同風情的觀光客，無論團體或自由行，步行、地鐵也都輕易能及，一致擠向南鑼鼓巷。過去，豪爽、不保留地迎客，如今形同災難。
申請撤銷3A景區資格，對許多仍汲汲營營想弄塊招牌搞旅遊的景區而言，或許難解其義，但絕對是暮鼓晨鐘。簡單說，資質再好的景區，也受不了旅客短時間暴增；尤其大陸民眾富裕了，溫飽之後已有餘裕追求休閒、戶外生活，從大、小黃金周之後各景區的遊客人數接連創新紀錄可見一斑，這個趨勢將會持續下去。
所有旅遊景區都想把最美好的一面介紹給遊客，這是全球公認的原則，但在大陸，巨大的入園門票收入暴利磁吸下，原則已遭到棄守，紛紛向利益低頭。遊客要能感受自然或人文資產之美，有一定觀賞的客觀條件，簡單說是「容許承載量」，考慮生態、自然或空間條件，每個時點只能允許一定的遊客入內；超過數量、無限制地放任遊客湧入，遊人除了擁擠，什麼也感受不到。
「觀光承載量」是景區經營單位實施限制遊客進入的依據，這個數字有科學計算方法，更貼切的講法，是第一位「看到爆滿人潮想掉頭走人」之前入園的人數；根據這個認知，北京故宮去年夏天實施了每天8萬人入園上限，但其他著名景點幾乎均無入園人數限制。
近年大陸許多民眾有能力踏出國門，遊覽世界名勝。拜訪了羅浮宮、溫莎城堡、國家公園、自然保護區……，知道古蹟每個展覽室同一時間只准20人入內，奇幻瑰麗鐘乳石洞的限制更嚴，開展眼界與知識視野後，開始對大陸景區無限制放任遊客進入產生質疑。
觀光承載量的實施必須在遊客爆量局面發生前，等到景區觀賞品質受重度破壞再補救為時已晚。台灣在這一方面成功與失敗的經驗都有。墾丁國家公園龍坑生態保護區的海岬景觀極為壯麗，國家公園成立之初即實施入園人數限制，迄今維持原貌；北部的福山自然保護區成立30餘年，每日入園人數雖漸次提高，但仍能維持200人上限，人數限制確保了生物基因庫不受干擾。
失敗的例子是太魯閣峽谷，是台灣山川極致之美，大陸朋友早已慕名，開放赴台觀光後大量湧入，短短數年就達到每年500萬遊客數，超過容許量5倍以上。現在進峽谷，只見滿滿的遊覽車、密密麻麻的人潮，山水聲色之美完全消失。
遊客暴增若能預知，尚可掌握時間預為準備，如開發新景點、設計新動線，或實施預約制，先申請後入園，才能保證每個遊客都能獲得賞心悅目的遊覽感動；等遊客數暴增後再想彌補，時空條件都已失去，一切枉然。
台灣的失敗經驗對大陸景區都是「現在進行式」，雲南普達措保護區、滇金絲猴、玉龍雪山等都是遊覽資源最中之最，至今二級公路仍未連通，入園交通門檻頗高，遊客數還不致於爆量。一旦二級公路直抵園區大門，大型遊覽車能夠抵達，遊客就會迅速爆量、觀光資源一定受損；記取南鑼鼓巷教訓，現在是建立觀光承載量機制的最後機會。
