對於大臺中的軌道整體規劃，臺中市政府交通局心中早已有了藍圖，未來大臺中的軌道路網，將以1條山手線、2個國際港(海港、空港)、3大副都心(豐原、烏日、雙港)為整體規劃重點，環狀鐵路完工將會串連市區與郊區，縮小城鄉差距，沿線各站開發也能帶動帶動地方觀光，讓臺中交通新願景逐步實現。
目前基礎建設規劃已納入大臺中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸至彰化，並成功爭取到1,903.46億元的預算，未來將持續爭取捷運綠線延伸至大坑、捷運藍線延伸至屯區、雙港輕軌以及苗栗海線雙軌化。
交通局長王義川表示，大臺中山手線是效法日本山手線，將打造彩虹線(大甲-后里)、海線雙軌高架(大甲-追分)、微笑線(大慶-烏日)，形成環狀的大臺中地區鐵路網，預計全長為78.9公里，並設24個站，繞行大臺中山手線行駛時間約90分鐘。
臺中捷運藍綠線
未來臺中捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1,180億元。捷運藍線全線21.3公里，共設15站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54％，市府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，每日運量達23.06萬人次，尖峰運量可達每小時3.91萬人次。
捷運藍線路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府，及國家歌劇院等，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入臺中火車站，終點站設於干城轉運中心，其旅運需求量極大。
捷運綠線由高鐵局和臺中市政府共同出資，臺北市捷運局負責施工。高架橋樑於105年6月完工，全線軌道線形成形，而北屯機廠於105年10月完成鋼軌鋪設，首批2列電聯車也於今年2月運達臺中北屯機廠整備及測試，已完成車體與轉向架的組裝整備，將陸續進行車廂內機電設施靜態功能及動態測試，並由日本原廠人員監督進行。目前連結臺中高鐵站至北屯機廠站的捷運綠線整體進度約68％，預計2020年底可全線通車。
捷運綠線以「新芽綻放」的綠意盎然為設計理念，內裝採輕簡設計，車廂內部十分明亮，座椅配色選用綠色與粉色，座椅為粉綠色、博愛座為粉紅色，象徵城市的活力與溫暖；車廂內手拉環設計也相當貼心，符合各種身高乘客們的站握需求。採1列2車廂設計，是委由日本川崎重工業株式會社承攬製造，每列最多可容納536人。整條綠線全長16.7公里，共18站，沿途經過烏日高鐵站、中山大學、文心森林公園、市政府等重要地標。
臺中捷運綠線全車採全自動無人駕駛，行駛過程是透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等3方密切聯繫告知，確保車輛行駛安全，也讓智慧交通管理邁向一大步。
為滿足多民眾多卡需求，臺中捷運將採用8卡系統，民眾可以用一卡通、悠遊卡、icash、happygo等搭乘；另外，臺中市明年擬推出市民卡，捷運通車後前2年市民可憑市民卡免費搭中捷，來臺中讀書的大學生也適用。為打造高鐵站至市區交通網路，未來搭高鐵的民眾也可憑高鐵票免費搭捷運到市區。
除了現有路段之外，此次前瞻基礎建設臺中市也爭取到綠線由烏日延伸至彰化，乃因許多上班族來往臺中與彰化，為加強交通品質，並帶動大臺中地區整體交通建設，打造中彰投苗生活圈將有助於促進整體城市發展，而未來綠線北面將爭取延伸至大坑、藍線也將爭取延伸至屯區。捷運藍綠雙線的完工，令臺中市民引頸期盼。(臺中市政府交通局廣告)
