阿里山國家森林遊樂區林業鐵路小火車+電動遊園車串聯步道形成O型路線

阿里山國家森林遊樂區，海內外遠近馳名是台灣八大觀光景點之一，早期被稱為鄒族的家鄉，這裡的日出、雲海、森林、鐵道、晚霞被稱為「阿里山五奇」，2010年嘉義林區管理處為提供遊客觀景拍照新驚喜，更嚴選「阿里山神木遺跡」等八處景點，合稱「阿里山新八景」，是一個四季皆宜的觀光勝地，遊憩園區配合個人景點喜好、停留時間與體力，結合阿里山林業鐵路小火車及電動遊園車，串聯步道與木棧道，就能形成流暢的O型路線。

【阿里山林業鐵路支線】
阿里山國家森林遊樂區內的阿里山林業鐵路支線有三條路線，分別為神木線、沼平線與祝山線。其中祝山線 (觀日列車) 一天只有早上兩班，且自 109年10月14日起，因配合祝山車站改建工程，已不停靠，改停靠前一站對高岳車站，到達對高岳車站後，必須上坡步行約 20分鐘前往祝山觀日平台，或再加上坡步行約 10分鐘前往小笠原觀景平台。

[阿里山林業鐵路沼平線]
阿里山林業鐵路沼平線，行走阿里山國內森林遊樂區的東側，沼平火車站下車後，可步行前往姊妹潭、木蘭園、受鎮宮與「阿里山新八景」(註) 香林拱橋等景點。
到達受鎮宮後，可繼續向西，走巨木群棧道(二) 前往「阿里山新八景」28號巨木，並拜訪「阿里山新八景」的神怡流瀑與阿里山神木遺跡，或在受鎮宮旁的電動遊園車香林站，轉搭香林線 (紅線) 電動遊園車，返回遊客中心站乘車站牌或候車總站。

註：阿里山新八景：塔山奇岩、香林拱橋、28號巨木、神怡流瀑、阿里山神木遺跡、慈雲觀景、小笠原山與水山巨木。

目前的沼平火車站，啟用於 2001年4月21日，由日本五十嵐設計師親手打造，一樓部分採RC構造，二樓為挑高木造結構，全館以完全榫接工法，不用任何一顆鐵釘，特別引進日本木造技術，傳達木建材之優點與開發現代木造技術可行性，呈現復古日式鐵道風華。

沼平火車站一樓設有數間賣店，提供旅客休憩觀光空間。

車站前方觀景台可遠眺塔山

漫步在清幽的阿里山森林生態步道，充滿芬多精與負離子，最能享受森林浴。

步道沿途有多座藝術裝置，描述伐木產業的工作流程。

一個翠綠的小水潭，這裡是姊妹潭中的妹潭，姊妹潭是阿里山國家森林遊樂區內兩個大小不一的高山湖泊。傳說阿里山中有一對姊妹，因為同時愛上一名男子，卻不願傷害手足之情，於是雙雙投潭自盡，殞命在姊潭和妹潭之中。

姊潭較大，潭中以兩座檜木為基座，建蓋兩座相思亭，有木橋連接岸邊，清澈碧綠的潭水、平靜無波形成「湖光倒影浸山青」的美景，是阿里山國家森林遊樂區到此一遊的必拍景點。

位於姊妹潭旁的「三兄弟」與一旁的「四姊妹」同為自然生成的二代木，三株檜木並列生長於砍伐後的紅檜樹頭之上，有如兄弟般挺拔，而得此名稱。

四姊妹

金豬報喜，遭砍伐的巨木樹頭，後經大自然的雕塑，形成特殊的天然造型，唯妙唯俏酷似一頭豬。

永結同心，兩棵老檜木的樹頭及樹根在大自然巧奪天工的雕琢下，巧妙地連結成一個心形圖樣，是情侶們來阿里山必拍景點。

木蘭園、木蘭橋。

每年 2月下旬到 3月上旬之間是木蘭花的盛開花期，木蘭花未開放的花蕾曬乾可入藥，就是是中藥材「辛夷」，又名「木筆」。

受鎮宮，主祀玄天上帝，是當地的信仰中心，也是阿里山森林遊樂區內規模最大的寺廟 (目前正整建中)。

每年玄天上帝誕辰 (農曆 3月初3，今年 (2022) 為國曆 4月3日) 前半個月，就會有「枯球籮紋蛾」飛進廟內依附在神像上，若不仔細看，會以為是神衣上的織品，令人嘖嘖稱奇。

枯球籮紋蛾的前來，宛若為玄天上帝祝壽，因此被信眾譽為「神蛾」。(照片來源：嘉義林管處)

受鎮宮前方有商店廣場，廣場四週的昭和櫻與山櫻花 (緋寒櫻) 盛開中。

昭和櫻，2-3月開花，花色粉紅至桃紅，花瓣很明顯的五瓣較分離，加上瓣緣的明顯缺刻，落花時花瓣單片落下。

山櫻花 (緋寒櫻)，每年 2月開花是台灣最早開花的品種。豔麗的桃紅色，三朵花一簇，花瓣為 5枚單瓣，下垂吊鐘形花朵十分好辨識，盛開時整株花樹只有花朵沒有葉子，落花時全花落下。

穿過受鎮宮前方商店廣場的直角出口，可前往巨木群棧道(二) 及神木火車站。

[巨木群棧道(二)]
巨木群棧道(二)，全長約 418公尺，棧道終點為神怡橋，沿途有 16棵千年巨木，其中 28號巨木最具特色，為「阿里山新八景」之一。

筆者(夫子) 非常贊同風景區設置高架木棧步道，取代傳統水泥步道的作法，高架木棧步道除了能規範遊客活動範圍外，也可降低遊客對自然生態的破壞，讓動物可以自由穿梭木棧道下，也讓植物及土壤不受踐踏及破壞。

「阿里山新八景」28號巨木，樹種紅檜，樹圍有 13.1公尺，高度 43.5公尺，樹齡約 2000年，是目前巨木群棧道中最高大、樹齡也最久遠的巨木。

巨木群棧道(二) 終點神怡橋，一旁的神木火車站正在整建中。

「阿里山新八景」神怡流瀑，神怡橋下方的阿里山溪，因坡度陡峭遇雨容易沖刷造成邊坡崩塌，甚至危及神怡橋、神木車站鐡道路基，以及河道兩側檜木巨木群。嘉義林管處特別規劃多座固床工及階梯式植石護坦，用以降低落差減緩沖蝕能量。塊石修築的跌水工及靜水池具備消能導流的功能外，還能製造自然流竄的水景，搭配弧形砌石護岸及S型固床工打造流線型美感，營造多孔性生態環境。(資料來源：嘉義林管處)

半圓馬蹄型的溢水口增加排洪斷面，配合現地高程，創造水域戛然而止的視覺驚豔感。

神木火車站，先總統蔣公六秩晉七紀念亭，立有「神木頌」紀念碑。

「阿里山火車碰壁」是台灣俚語，描述阿里山火車的行進方式。

阿里山林業鐵路，自屏遮那站第一分道後，鐵路以「Z」字形曲折前進，經過三個分道時，火車以退為進，時而前拖，時而在後推 (倒退嚕) 上至阿里山，俗有「阿里山火車碰壁」之稱，這種特殊的上山方式可是世界登山鐵路五大工法之一。

「阿里山新八景」阿里山神木遺跡，1906年11月，日人於現今神木車站附近發現紅檜巨木，樹高 50公尺，胸高周圍 25公尺，敬之為神木。1914年阿里山森林鐵路全線通車，其中高聳的阿里山神木與行駛需過的森林小火車之景象，幾乎是阿里山的精神象徵，並成為聞名國內外的台灣地標。

1953年阿里山神木不幸遭受雷擊燃燒，元氣大傷，1956年6月7日神木再遭雷擊，樹幹內部起火，終致焚燒死亡。1997年6月因山區豪雨不斷，阿里山神木因水份負荷過重及土質鬆動，於 7月1日上午10時5分不堪支撐而崩裂，其中三分之一的樹身傾倒於鐵路之上，另三分之二留於原地。

[阿里山林業鐵路神木線]
如果你是由阿里山火車站搭乘行走阿里山國內森林遊樂區西側的阿里山林業鐵路神木線，到達神木火車站後，在神木火車站前方就可以看見「阿里山新八景」阿里山神木遺跡，通過上方的先總統蔣公六秩晉七紀念亭，就可到達「阿里山新八景」神怡流瀑，續走巨木群棧道(二)，可前往「阿里山新八景」28號巨木，並前往阿里山國內森林遊樂區東側的各個景點。
若由阿里山神木遺跡往南走巨木群棧道(一) 則可拜訪千歲檜、香林神木、琴山河合博士旌功碑、樹靈塔、阿里山博物館等景點。

[巨木群棧道(一)]
由阿里山神木遺址前往千歲檜的巨木群棧道(一)，棧道全長約 600公尺，沿途架高木橋 3座，可欣賞 20株的紅檜巨木，但坡度陡峭，幼童或體能不佳、膝蓋不好的民眾，務必量力而為 (非常辛苦！很累！)，腳力、體力不許可的民眾，建議走巨木群棧道(二) 返回受鎮宮，到受鎮宮旁的電動遊園車香林站，搭香林線 (紅線) 電動遊園車，返回遊客中心站乘車站牌或候車總站，或搭阿里山林業鐵路神木線，返回阿里山火車站。

巨木群棧道(一) 沿途可近距離觀賞 20株胸徑 5～12.1公尺，樹高 25～42公尺不等的紅檜巨木。

「千歲檜」為一棵雙叉的紅檜巨木。樹齡約為 2000年，樹高 35公尺，樹胸圍 11公尺。日治時代的林務官認為其樹形看似雙手高舉大喊萬歲的姿態，而命名為萬歲檜。直至 1976年台灣回歸，副總統謝東閔先生巡視阿里山，認為萬歲檜只有兩千年樹齡不應取名萬歲，而改稱為千歲檜並沿用至今。

千歲檜旁有一座博愛亭，亭內立有一碑牆，刻有「國父頌」碑文，這裡是阿里山神社的遺址，亭前經過千歲檜的石階步道，是昔日的神社參道。

香林神木是阿里山第二代的新神木，紅檜，樹齡 2000年，舊稱「光武檜」。阿里山神木倒下後，經由票選活動，成為阿里山第二代的新神木，而被命名為「阿里山香林神木」。

「琴山河合博士旌功碑」，河合鈰太郎博士，號「琴山」，東京帝國大學林學博士。日治時期明治三十五年 (1902) 五月，他接受台灣總督府之邀來台勘查阿里山森林資源；次年二月接受任命，統籌阿里山森林開發及森林鐵道的規劃事宜。在河合鈰太郎的規劃下，雖然幾經波折，阿里山森林鐵道終於在日大正元年 (1912) 全線通車，開啟阿里山森林開發的新紀元。
日昭和六年 (1931) 河合鈰太郎博士於日本東京去世，其友人為紀念他對於阿里山森林開發的貢獻，而於日昭和七年 (1932) 十一月在阿里山豎立琴山河合博士旌功碑，日昭和八年 (1933) 一月，河合鈰太郎博士遺孀來台，為旌功碑舉行揭幕儀式。

樹靈塔建造於日治時期昭和十年 (1935)，當時林場砍木作業，難免發生職工染病身亡或工殤等意外事故，人心惶惶，或認為是樹靈作祟，因此林場建立樹靈碑祭祀樹靈，以撫慰及安定人心。

阿里山博物館是一座檜木打造的木造建築，內部以森林鐵道、早期伐木史及林場保育等特色主題佈展，展示早期台灣阿里山地圖、檜木橫切面標本、伐木工具、阿里山五木標本及珍貴歷史照片等阿里山重要文史資料。

慈雲寺，創建於日治時期大正八年 (1919)，舊稱「阿里山寺」，供奉當時邏邏國 (今泰國) 贈送的釋迦牟尼佛銅鑄神像。山門前方是「阿里山新八景」慈雲觀景，賞慈雲寺雲海晚霞的最佳地點。

日寺前庭院有一座日大正十一年 (1922) 塑造一座銅鐘及建造鐘樓，至今仍然存在。

殉難者紀念碑，亦是大正十一年 (1922) 所立，以紀念開拓阿里山森林殉職的職工。

香林國民小學，海拔 2195公尺，是台灣海拔最高的學校。

沿香林國民小學圍牆步道行走，到達「三代木」後，上行受鎮宮可搭電動遊園車返回遊客中心站乘車站牌或候車總站，下行可到阿里山工作站，接「森之道」步行返回遊客中心站乘車站牌或候車總站。

三代木，當第一代檜木被砍伐後，新的檜木種子在枯死檜木樹體上發芽，藉著枯樹為養分長成大樹，就是第二代木，過了數百年，二代木也面臨被砍伐的命運，第三代的種子又從二代木上長出來，就形成三代木。

【阿里山電動遊園車】
阿里山電動遊園車，分沼平線 (藍線) 與香林線 (紅線) 二個路線，起站乘車地點有兩處，分別為候車總站、遊客中心站乘車站牌，無固定班次，各站點依照現場遊客狀況機動安排。

[阿里山電動遊園車沼平線]
阿里山電動遊園車沼平線 (藍線) 終點站 [沼平站] 下車後，經過沼平公園、沼平車站，可步行前往姊妹潭、木蘭園等景點，到達受鎮宮後，可繼續走巨木群棧道(二) 前往 28號巨木，並拜訪「阿里山新八景」阿里山神木遺跡與神怡流瀑，或在受鎮宮旁的電動遊園車香林站，搭香林線 (紅線) 電動遊園車，返回遊客中心站乘車站牌或候車總站。

沼平站旁的祝山觀日步道為日治時期阿里山攀登新高山 (玉山) 步道的登山口，拾階而上可達台灣一葉蘭展示館與阿里山山椒魚館，續行步道可達祝山車站和觀日平台。

[阿里山電動遊園車香林線]
香林線(紅線) 終點站 [受鎮宮] 下車後，受鎮宮向東行可前往木蘭園、姊妹潭，循步道行走可到達阿里山林業鐵路沼平火車站、沼平公園、阿里山電動遊園車沼平站。

受鎮宮向西行走巨木群棧道(一)，可達阿里山林業鐵路神木火車站，沿途可拜訪千歲檜、香林神木、琴山河合博士旌功碑、樹靈塔、阿里山博物館等景點。

受鎮宮向南行，前往林務局阿里山工作站，路途間可見舟之橋與「阿里山新八景」香林拱橋。(照片來源：台灣山林悠遊網)

南行到達林務局阿里山工作站，可接「森之道」步行返回遊客中心站乘車站牌或候車總站。

林務局阿里山工作站前有一櫻花園，昭和櫻盛開中。

「森之道」串聯阿里山商店區與阿里山工作站，為人車分離步道，中途有一展望台，可展望塔山與阿里山鐵路眠月線的二座明隧道。

「森之道」展望台

塔山海拔 2663公尺，是阿里山山脈的最高峰，相傳是鄒族善靈永居之地。

「阿里山新八景」塔山奇岩，塔山山頂巨大岩峰又稱後藤岩，山岩節理層次分明，斷崖絕壁，形成嶙峋奇石，蔚為奇觀。

遠眺阿里山鐵路眠月線的二座明隧道，眠月線起於阿里山新站，止於石猴站，全長 9.2公里，早期眠月線的開發是日本政府為了運送山下砍伐的巨木而建造，沿途共經過 24個橋樑與 12個隧道。爾後為了發展觀光，在民國72年 (1983) 時開始使用古老的蒸汽火車載客，當時在國內外都造成了鐵路迷的大轟動。1999年因為 921大地震，鐵路坍方而停駛，而後經過一番修復曾經短暫恢復通車，不料 2008年又遭遇八八風災再度損毀，至今未再復駛。