跑道破洞、航廈漏水　桃園機場體檢報告出爐

交通部表示，桃園機場近年快速成長，僅 3 年時間，旅運人次即從 3 千萬成長至 4 千萬，用電量已較成立時成長 460% ，電力負荷急遽增加，近來多次跳電均與單一電源雙迴路之桃園機場 161kV 高壓變電站有關，此變電站建置至今已逾 20 年，機場公司雖定期就高、低壓設備保養檢修汰換，卻仍有突發狀況。
交通部指出，本次體檢發現「單一電源」、「用電負載急遽增加」及「設備老舊」為桃園機場電力系統之主要問題，為確保機場電力運作無虞，機場公司積極進行航廈緊急發電機修繕汰換與電力設備改善、強化維修人員預防性維護及應變能力，並將於民國 111 年前新建完成桃機東、西變電站，以「雙電源、雙迴路」系統相互備援，屆時將大幅提升供電穩定度。
跑道部分，桃園機場南、北跑道於 104 年完成整建並改採柔性鋪面，啟用至今每日有超過 700 架航班起降，對跑滑道設施均為沈重負擔，本次體檢發現，「維修權責不清且效果待強化」、「航機起降頻繁、巡檢及維修不易」與「鋪面面層已達維護年期」為桃園機場跑滑道系統之主要問題。
對此，機場公司已研訂「及早進行預防性修護」、「加強巡檢頻率，應用科技輔助，興建第三跑道」，「進行跑道全面性刨鋪及滑行道整建工程」等三大改善對策，其中加強巡檢頻率及預防性修護已開始實施，機場公司也將規劃引進「車載式影像辨識系統」及編列預算辦理跑道全面性刨鋪，分別預計於 108 年及 111 年完成，透過科技器材輔助，偵測跑道鋪面潛變，如有異樣可立即進行預防性養護。
另就部分老舊滑行道板塊破損冒漿情況，機場公司刻正進行空側設施全面強化工程，以全斷面、全深度方式，全面整建底層排水系統、路基、道面，預計於 109 年 6 月完成板塊全面更新，以恢復空側服務水準，維持正常營運。
在污排水部分，近年機場排水外溢原因多為旅客丟擲異物阻塞所致，機場公司透過內視鏡、水刀機、水刀車等設備，可於最短時間內疏通異物；另機場公司也積極進行預防性通管，桃園機場第一、二航廈總計 242 間廁所，固定每季通管一次，而其中 20 間使用量大之重點廁所，更每月一次進行預防性疏通，減少可能之阻塞。
另外部分餐飲及貴賓室等營業場所由於排放污水含油量高，油脂凝固後也易造成堵塞，機場公司除利用合約管理新簽訂時，要求廠商汰換老舊排水管線，機場維護單位為精進管理，也逐步推動建立「建築資訊模型」（ BIM, Building Information Model ），有效掌握航廈管線資訊。
交通部強調，桃園機場經由體檢委員會專家診斷，發現設施老舊及備援系統能量不足為共通性問題，已要求機場公司務實檢討，採取「治標與治本併行」策略，針對系統與設備、管理與機制以及人力與訓練三大面向，提出短中長期具體改善方案，其中短期將以加強巡檢、落實預防性維護、提升緊急備援能量，以及強化人員應變演練為重點，中長期則規畫建立 N+1 備援系統，同時將積極研議運用物聯網（ IOT ）科技，於空陸側設施佈設感應裝置，以進一步掌握監控設施狀況，建構智慧機場。