華航、長榮機師籌組的桃園市機師職業工會，近日舉行罷工投票，截至今（ 31 ）日已有近 7 成投票率，有極高機率於 8 月 7 日開票後取得合法罷工權。桃園市機師職業工會今日率眾至交通部舉行記者會，控訴兩家航空公司拒絕與工會協商，形同直接杯葛由官方主持的勞資爭議調解程序，逼勞工走上罷工道路，若勞資協商持續沒有結果，不排除於中秋節疏運高峰期間發動罷工。
長榮機長李信燕表示，與資方提出的各項訴求都有談判空間，但資方均以牽涉侵犯管理權、未授權等理由強勢拒絕，等同關閉協商大門。若真的走向罷工這條路，一定會有罷工預告期，至少有 3 天以上，且不排除在中秋節疏運高峰期間發動罷工。
▲華航機長陳祥麟質疑，高層疑似在私底下運作，刻記將工會推向實質罷工的結果。（圖／記者陳致宇攝 , 2018.07.31）
華航機長陳祥麟質疑，高層疑似在私底下運作，刻意將工會推向實質罷工的結果。陳祥麟舉例，工會提出省油獎金，預估一年可以替公司省下 15 億元，但公司卻以「會危及安全」駁回，盼公司能相信機師專業，而非僅僅只是個駕駛員。
此外，工會認為，無論是交通部或勞動部，應呼籲資方不應該有干擾投票，或任何讓會員心生恐懼的不當勞動行為，尤其交通部長吳宏謀應積極要求實質協商，而非消極退守降低罷工衝擊。
民航局飛航標準組長林俊良回應，近日會請資方跟工會實質討論，希望能有良好協商，不要走到罷工階段。民航局補充，根據國際慣例，機師發動罷工須有 7 至 10 天預告期，資方才有時間以「濕租」方式向其他航空公司借用人力，維持基本營運，若預告期只有 3 天一定不夠。